沈白高鐵全線第三長隧——楓葉嶺隧道貫通

建設者慶祝楓葉嶺隧道貫通

白山訊（劉星 王智弘）隨著末次爆破的順利完成，11月1日上午10時許，中鐵十二局集團有限公司獨立承建的沈白高鐵楓葉嶺隧道實現全隧貫通，成為全線貫通的首座萬米級以上隧道。至此，沈白高鐵全線隧道工程建設取得重大突破，第三長隧完成全部掘進任務。

沈白高鐵正線全長430.1公里，線路自沈陽北站引出，途經撫順市、通化市、白山市、延邊朝鮮族自治州，終到長白山站，設計時速350公里。中鐵十二局承建管段位于吉林省白山市江源區境內，正線長度約24公里，屬于項目吉林段先開標段。管段內主要以橋隧、路基工程為主，隧道工程占線路總長的97%以上，其中，全長12739.9米的白山隧道和10565米的楓葉嶺隧道，分別為全線第一、第三長隧。

此次貫通楓葉嶺隧道為Ⅰ級高風險長大隧道。全隧最大埋深370米，隧址區地質復雜，洞身先后穿越8條斷層破碎帶、470米淺埋段、2100米緩傾沉積巖及6800米巖溶發育區。隧道所經地區地下水極為豐富，單日最高涌水量接近16萬立方米，相當于不到4分鐘就能填滿一座國際標準泳池。加之隧道穿越干飯盆國家森林公園和多處水源準保護區，因此施工標準化程度和生態環保要求較高，是建設綠色沈白、生態高鐵的重難點控制性工程。

施工過程中，為順利攻克淺埋、巖溶、緩傾層、涌水等隧道掘進難題，中鐵十二局建設團隊采用三臂鑿巖臺車、智能襯砌臺車、自行式液壓棧橋、整體式液壓水溝電纜槽模板臺車等高效機械設備，探索施工機械化與信息化聯動生產，大幅提高了施工效率。增設建立的污水處理中心，形成洞內洞外水循環系統，實現污水“零外排”目標。上述工藝工法的創新優化，確保了楓葉嶺隧道的安全掘進、綠色施工和順利貫通，并為全線按期開通奠定了堅實基礎。

沈白高鐵是落實國家支持東北振興若干重大政策舉措意見的重要民生工程。作為國家快速鐵路網組成段落和國家東北、南北向快速鐵路通道的重要輔助通道，線路不僅承擔了東北東部地區客運主通道和進出關通道等功能，拉近了東北東部與哈長城市群和遼中南城市群的時空距離，還與牡佳、牡敦、敦白、哈佳、哈牡、哈大、長吉、吉圖琿等鐵路線共同形成了黑、吉兩省的快速客運鐵路環線，構建起一條兼顧中長途、城際、旅游的客運鐵路。

未來，沈白高鐵建成后將進一步加快沿線城市城鎮化進程，帶動旅游資源開發和產業優化升級，并為線路輻射區域貫徹新發展理念、踐行“一帶一路”倡議、促進區域協調可持續發展提供積極助力。